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Jun 04, 2023

Stock et Performance Diesel Travail

D&J Precision Machine s'est spécialisé dans les performances des moteurs diesel Cummins depuis

D&J Precision Machine s'est spécialisé dans les performances des moteurs diesel Cummins depuis ses débuts en 2009. Lorsque Covid a frappé, nous avons constaté une énorme baisse des ventes. Heureusement, cela n'a duré que quelques mois, mais nous avons dû nous démener pour savoir quoi faire pour garder tous nos gars employés et les banques sur notre dos.

Nous avons des machines CNC, nous pouvons littéralement tout fabriquer. Nous avons envisagé de travailler pour d'autres entreprises, mais nous avons rapidement compris qu'elles étaient également lentes, et c'était comme si nous recommencions avec une toute nouvelle entreprise. Nous n'avions aucun contact ni moyen de soumissionner pour des emplois ou même de savoir où aller pour les trouver.

Notre prochain plan était d'étendre nos offres en dehors des moteurs Cummins dans lesquels nous nous sommes spécialisés. Nous savons que cela élargirait notre portée, mais le coût des cœurs, de l'outillage, des montages et la courbe d'apprentissage de tous les problèmes rencontrés par ces moteurs allaient tout simplement être trop coûteux à absorber pour nous à l'époque.

Après avoir pesé nos options, nous avons décidé d'ajouter trois niveaux de moteur supplémentaires à notre gamme pour couvrir la demande de puissance inférieure des clients. Nous avions toujours construit des moteurs de série, mais nous ne les avons jamais vraiment poussés et nous n'avons jamais vraiment trouvé de combinaison pour eux qui pourrait être plus produite en série. Environ 98 % de notre travail, jusque-là, concernait des applications de plus de 1 000 chevaux. Cela nous avait toujours trop occupés – au point où nous avions toujours du mal à répondre à la demande. Covid nous a appris beaucoup de choses, mais l'une des choses les plus importantes qu'il m'a apprises est que nous devons être plus diversifiés, et nous devons vraiment penser à avoir des parties de l'entreprise qui continueront lorsque l'économie ralentira.

Notre objectif à l'avenir est de faire en sorte que les plates-formes à faible puissance représentent plus de 50 % de notre activité. À ce stade, en termes de volume, ils sont à peu près 50/50, mais le coût est moindre dans les moteurs à faible puissance, de sorte que le montant brut en dollars n'est pas tout à fait là. L'un des plus gros retards pour nous sur le marché des moteurs à faible puissance consiste simplement à répondre à la demande à ce stade. Nous luttons le plus avec les noyaux. Nous expédions environ cinq moteurs par semaine et au moins 10 culasses.

Pour nous, la plus grande bataille est de faire en sorte que les clients renvoient leurs cœurs, afin que nous puissions recommencer le processus. Nous achetons constamment des noyaux pour essayer de devancer la demande. Les clients qui ont besoin d'un moteur pour leur camion de travail en ont besoin le plus tôt possible. Il semble que nous ne pourrons jamais arriver au point où nous travaillons sur nos propres moteurs pour l'inventaire. Si nous réduisons le calendrier à deux semaines pour les moteurs à faible puissance, nous serons couverts tout de suite.

Les clients hautes performances savent qu'ils sont confrontés à des délais plus longs sur les moteurs et peuvent généralement planifier en fonction de cela tout au long de l'année. Ils reviennent tous les deux ans environ pour un rafraîchissement, mais ils peuvent généralement contourner le calendrier. Notre expérience sur le marché des hautes performances nous a donné un avantage lors de la transition vers les moteurs à faible puissance. Nous savons où se trouvent les points de défaillance de chacun des composants, ce qui nous permet de conseiller au mieux les clients sur ce qui fonctionnera le mieux dans leur application.

L'atelier a dû être reconfiguré pour déplacer plus de volume et nous avons ajouté de meilleurs équipements pour accélérer certains de nos processus, dont l'un était une machine à siège et guide Newen. Cela a été l'un de nos meilleurs investissements depuis la transition vers les applications à faible puissance. Je les avais toujours vus chez PRI et je les voyais plutôt comme une machine haut de gamme pour le travail personnalisé, mais en réalité, sa vitesse et sa précision en font également une excellente machine pour le travail de production. Il fait toujours un excellent travail en éliminant les soupapes de rodage, ce qui prend du temps. Du côté des hautes performances, nous pouvons littéralement concevoir n'importe quel profil de siège que nous voulons et le Newen a également amélioré nos culasses de performance.

Une autre machine qui a aidé à la production pour nous était notre rectifieuse de cylindre. Lorsque nous avons commencé, je n'avais pas les moyens d'acheter un rodoir à cylindre diamanté CNC et nous étions coincés avec un vieux rodoir Peterson Power Stroker. Nous pouvions obtenir ce que nous voulions avec, mais cela prenait beaucoup de temps et un opérateur qui pouvait en avoir la "sensation". Sur certains de nos blocs de performance, nous pouvions passer 4 à 6 heures à affiner avec l'ancienne machine pour obtenir la taille et les spécifications de finition de surface que nous voulions.

Nous nous sommes retrouvés avec un aiguiseur Rottler H80 et cela nous a sauvé la vie. Nous pouvons faire le même travail en une heure et enregistrer des programmes qui permettent même d'obtenir notre finition de surface. Il est beaucoup plus facile de s'entraîner et les gars du bloc peuvent le faire fonctionner tout en travaillant sur un alésage de ligne ou sur les blocs d'alésage de la machine.

Le traitement des noyaux devait également s'accélérer, alors pour cela, nous avons opté pour une configuration de cuisson et de sablage. J'aurais aimé faire ça des années auparavant ! Cela nous a fait gagner d'innombrables heures et donne à nos pièces moulées un aspect neuf. Cela nous fait gagner du temps tout au long du processus. Lorsque nous nettoyions avec des cabines de pulvérisation d'eau chaude, nous ne pouvions jamais éliminer tout le carbone de l'admission de ces moteurs EGR. Nous passions des heures sur le nettoyage final et l'assemblage pour sortir ce truc des têtes. Nous ne nous sommes pas battus autant lorsque chaque tête a été portée, mais quand ce n'était pas le cas, cela est devenu un gros problème.

Avec l'augmentation de la production, nous consacrions également trop de temps au nettoyage final après l'usinage. Pour cela, nous nous sommes adressés aux laveuses Renegade Parts pour nous construire une laveuse de pièces sur mesure. Dans cette laveuse, on tourne les blocs et les têtes comme un poulet rôti. J'avais travaillé sur plusieurs modèles au fil des ans et je n'avais jamais eu le temps de le construire. Je leur ai donné mon idée et ils l'ont suivie. Ils ont construit des luminaires personnalisés et modifié l'une de leurs laveuses de pièces existantes. Cela nous a fait gagner des heures en temps de nettoyage. Avec les blocs et les têtes en rotation, tous les débris tombent des trous de boulons et des chemises de liquide de refroidissement. Lorsque le cycle est terminé, vous pouvez continuer à faire tourner les pièces et à souffler rapidement avec une soufflette et elles sont prêtes pour l'inspection.

L'automne dernier, nous avons commencé à mettre en place un nouveau système logiciel pour suivre l'inventaire, notre temps dans chaque projet et mieux gérer notre flux de travail et notre communication. Cela a été un projet beaucoup plus vaste que je ne l'avais imaginé, mais nous pouvons voir la lumière au bout du tunnel et pour la première fois, nous pouvons suivre tout le temps qui passe dans un moteur depuis le département principal, le bloc et les départements principaux, jusqu'à l'assemblage. Cela nous a aidés à prévoir la demande de pièces et à nous assurer que tout est en ligne et prêt lorsque le moteur est prévu pour l'assemblage.

Nous avons encore beaucoup de problèmes à résoudre, mais l'investissement en valait la peine. J'aurais aimé commencer avec quelque chose comme ça quand nous étions plus petits et avions moins de pièces mobiles. Je repense aux luttes et aux heures que nous avons passées à compter les stocks, à deviner ce dont nous avions vraiment besoin, et cela aurait porté ses fruits il y a des années. La communication est également bien meilleure. Nous pouvons spécifier des éléments dans les ordres de travail qui empêchent les erreurs de se produire et la mauvaise combinaison d'entrer dans le moteur.

Notre boutique n'a cessé d'évoluer au fil des années. Je ne pense pas que cela changera un jour. Nous avons passé les dernières années à identifier les goulots d'étranglement et à proposer des solutions pour les résoudre, qu'il s'agisse de résoudre un problème de qualité ou un problème où nous devons réduire le temps de travail pour être plus compétitifs sur les prix. Le marché des puissances inférieures est beaucoup plus compétitif en termes de prix et le côté hautes performances consiste davantage à résoudre les problèmes qui surviennent alors qu'ils continuent de pousser pour le prochain record ou que la concurrence ne cesse de s'améliorer.

Le fait de devoir accommoder les deux parties nous a rendus plus forts en tant qu'entreprise et nous a permis de grandir à une époque où de nombreuses entreprises sont mortes. Nous avons plus que doublé nos ventes brutes depuis Covid. Nous avons pu employer plus de gars pour subvenir aux besoins de leurs familles, et j'espère que nous pourrons continuer sur cette voie encore longtemps.BE