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Aug 29, 2023

"Arrêtez le lave-auto": les habitants de Glendale combattent les plans de construction du concessionnaire automobile

Le concessionnaire automobile Glendale Chrysler Jeep Ram au 10070 Manchester Road est vu près de

Le concessionnaire automobile Glendale Chrysler Jeep Ram au 10070 Manchester Road est vu près des résidences le vendredi 26 mai 2023. Certains résidents à proximité s'opposent aux projets du concessionnaire automobile de construire un lave-auto sur le site.

La commission de planification de cinq membres a voté à l'unanimité pour recommander aux échevins d'approuver le plan mais de limiter les heures d'ouverture du lave-auto, d'exiger que les portes de l'installation soient fermées pendant toute la durée du lavage d'une voiture et d'interdire à l'installation d'utiliser des haut-parleurs.

GLENDALE — Les visiteurs de StoptheCarwash.com voient un lave-auto photoshoppé coincé entre deux maisons et un message urgent : organisez une réunion mercredi de la Commission de planification et "rejoignez-nous dans la lutte pour arrêter cette très mauvaise idée !"

La banlieue-dortoir de Glendale, fondée en 1912, "a toujours été connue pour ses maisons gracieuses et ses qualités souhaitables en tant que communauté familiale", indique le site Web. Le développement était «progressif et planifié», entraînant «une harmonie générale des styles de maison et de l'aménagement paysager».

Mais le projet d'un concessionnaire automobile de construire un lave-auto privé pour nettoyer ses véhicules à environ 100 pieds des arrière-cours voisines menace d'apporter une pollution sonore et des ajouts "inesthétiques" qui nuiraient aux valeurs de la maison, selon les résidents derrière le site Web.

"Personne n'en voudrait un dans son jardin", a déclaré Kevin Kissling, un résident de 29 ans et l'un des rares propriétaires juste derrière le concessionnaire Glendale Chrysler Dodge Jeep Ram au 10070 Manchester Road.

Le concessionnaire, propriété de Merlo Automotive Group, souhaite également agrandir son bâtiment de service pour ajouter 14 baies, construire une installation de stockage sur sa propriété à environ 50 pieds des résidences, supprimer certains des arbres fournissant un tampon pour les maisons et remplacer le maillon de chaîne actuel. clôture avec un vinyle en plastique.

Jenni Belding, directrice générale de la concession et représentante de Merlo Auto, n'a pas répondu à une demande d'interview mais a déclaré dans un communiqué que le projet de la concession lui permettrait de se moderniser et d'offrir un meilleur service aux "clients et à nos voisins".

"Nous avons toujours fait de notre mieux pour nous assurer que nous sommes un partenaire bénéfique pour la ville et ses voisins", a déclaré Belding. "Et chaque amélioration de notre propriété a été menée en pensant à nos voisins."

Ce n'est que l'un des innombrables combats d'urbanisme dans la région de Saint-Louis, chargeant les gouvernements d'équilibrer le développement – ​​et les recettes fiscales qui en résultent – ​​avec les préoccupations des résidents.

À Des Peres, les résidents se sont battus pour essayer d'empêcher une entreprise de marijuana médicale de vendre du pot aux utilisateurs récréatifs. À Olivette l'année dernière, des habitants près de la frontière avec le comté de Saint-Louis ont poussé à l'action contre une usine du comté qui avait accumulé des violations. L'année dernière, la Cour suprême du Missouri a confirmé la décision de la ville de Creve Coeur de bloquer la construction d'un Quick Trip, invoquant des problèmes de circulation.

À Glendale, une banlieue bordée d'arbres où la valeur médiane des maisons est de 427 900 $, les résidents ont frappé aux portes et fait des panneaux de signalisation, envoyé des lettres aux autorités municipales et au concessionnaire, surveillé les réunions de la Commission de planification, engagé un avocat, chassé vers les lave-autos existants pour enregistrer des échantillons sonores, a créé un site Web et a acheté une publicité correspondante dans The Webster-Kirkwood Times.

Plus de 140 résidents ont jusqu'à présent signé des déclarations de soutien: "S'il vous plaît, ne laissez pas cela arriver à la douce Glendale", lit-on dans une déclaration.

Le concessionnaire, qui a présenté ses plans pour la première fois en 2021, a fait plusieurs concessions depuis en réponse au tollé des résidents, réduisant le lave-auto de deux voies à une, abandonnant les plans de construction d'un parking arrière et d'un mur de soutènement, et réduisant la quantité de nivellement et enlèvement d'arbres prévus.

Les résidents tracent la ligne au lave-auto, mais ils souhaitent également que le concessionnaire apporte d'autres modifications au plan qui, selon eux, préserveront le tampon, l'esthétique de leur quartier et leur tranquillité.

"Notre communauté a été fondée en tant que communauté résidentielle, et cela devrait avoir la priorité", a déclaré Chris Nitzsche, un autre voisin.

Récemment, à Glendale, une promenade sur les routes à deux voies North Berry Road et North Sappington passe devant des maisons pittoresques aux pelouses bien entretenues. Des panneaux de pelouse indiquant « Stop the Carwash » et « Protégez les quartiers de Glendale » peuvent être vus aussi loin au sud de Brookside Drive que Hanneke's Westwood Grocery, une entreprise familiale de longue date près de West Lockwood Avenue.

Comptant environ 750 personnes dans les années 1920, les frontières de Glendale ont été largement fixées en 1932, et elle a progressivement atteint une population de près de 7 000 habitants en 1970.

À ce jour, le concessionnaire automobile Glendale, qui a ouvert ses portes en 1967, est l'une des rares entreprises de la principale zone commerciale de Glendale à Manchester, la frontière nord de la banlieue. Il a payé 122 544 $ en taxes foncières pour 2022.

Les maisons de Brookside, juste au sud de la concession, ont été construites vers 1940. Kissling et sa famille ont emménagé dans la leur en 1994.

Le concessionnaire ne posait alors aucun problème. Ou pour les 25 prochaines années environ, a-t-il dit.

En 2011, le concessionnaire automobile a obtenu l'approbation de la ville pour construire sa baie de service actuelle, avec des conditions qui limitent les heures d'ouverture et maintiennent une zone tampon de 50 pieds entre elle et les maisons. La zone tampon comprend aujourd'hui une colline herbeuse avec des arbres menant à une clôture à mailles losangées, protégée au sommet par du fil de fer barbelé, et des arbres des deux côtés de la clôture.

Mais le concessionnaire a souvent empilé des pneus et des pièces de rechange sur la colline, et en 2020, pendant le verrouillage du COVID-19, le concessionnaire a commencé à utiliser un système d'alarme qui a provoqué des plaintes de bruit, disent les résidents. Les arbres que le concessionnaire devait planter en 2011 n'ont été mis en terre qu'en 2021.

"Ils ont des antécédents démontrés de non-respect des règles et règlements", a déclaré Nitzsche.

De l'autre côté de la rue, Chris Burridge, 61 ans, fait partie des voisins qui arborent le panneau "Stop the Carwash".

La famille vit à Brookside depuis 28 ans, emménageant dans leur maison actuelle d'une maison juste en bas du pâté de maisons.

"C'est à quel point nous aimons notre rue", a-t-elle déclaré.

C'est lors de l'une de leurs fêtes de quartier régulières en 2021 que des voisins lui ont parlé des plans de construction supposés du concessionnaire. Les maisons sont "le plus gros investissement que la plupart d'entre nous faisons dans nos vies" – et celles de Glendale sont idéales, a-t-elle déclaré.

"Je n'ai jamais été autant à l'hôtel de ville ces deux dernières années", a-t-elle déclaré.

La commission de planification, un conseil consultatif du conseil des échevins, devrait voter sur la proposition actuelle mercredi. Le président de la commission a fait part de ses commentaires à l'administrateur municipal Ben DeClue, qui a déclaré que le conseil des échevins tiendrait également une audience publique sur la question en juin. DeClue a déclaré que le concessionnaire avait répondu à toutes les plaintes et avait bien travaillé avec la ville.

"La ville prend au sérieux les préoccupations de ses habitants", a-t-il déclaré. "Et il envisage sérieusement de travailler avec le candidat pour répondre à ces préoccupations de manière à ce que tout le monde puisse, espérons-le, parvenir à une résolution."

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