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Jul 19, 2023

Gestion des déblais sur le projet de TLR Eglinton Crosstown West

Lisier transporté du sous-sol à la surface pour solidification

Le lisier est transporté du sous-sol à la surface pour le traitement de solidification

Le creusement d'un tunnel dans un environnement urbain dense comporte plusieurs défis, notamment : que faire de tout le lisier humide déplacé par les tunneliers ? C'est là que la technologie des réactifs de MetaFLO entre en scène.

Dans de nombreux projets de tunnels, une grande quantité de déchets liquides est générée. Des lubrifiants de forage à base de bentonite, des mousses lubrifiantes et d'autres additifs sont utilisés pour maintenir la pression sur les morts-terrains et réduire la friction sur les grandes têtes de coupe rotatives situées à l'avant des tunneliers.

La quantité de lubrifiant utilisée dépend de la géologie traversée par le tunnel. Le lubrifiant facilite également le transport des débris générés vers l'arrière du tunnelier où ils sont transportés par un système de convoyeur ou un chariot à boue jusqu'à la surface. Lorsque ces déchets arrivent à la surface, ils ont la consistance d'une boue souvent appelée fumier de tunnel.

Grâce à ses réactifs respectueux de l'environnement, MetaFLO peut transformer les boues et les boues de forage de tunnel en un matériau solide empilable, ce qui rend l'élimination des déchets beaucoup plus efficace. Une action rapide, nécessitant de faibles dosages et des réactifs respectueux de l'environnement rendent le travail d'un projet d'une telle envergure plus efficace en transformant rapidement la suspension résultante en un solide empilable.

Une fois que le lisier est solidifié et répond aux critères de remblai propre, il peut être transporté dans des camions à benne basculante standard et éliminé dans une gamme de sites de remblai propre locaux. Sans solidification sur site, la boue devrait être transportée par des camions alternatifs à plus faible capacité vers une station de transfert pour un traitement supplémentaire avec des amendements de groupage à sec, ce qui augmente considérablement les exigences de transport et de manutention.

Par rapport aux méthodes traditionnelles de gestion des déchets liquides qui peuvent utiliser des camions aspirateurs, MetaFLO réduit les risques et augmente l'efficacité en créant un matériau où ses clients peuvent utiliser des camions à benne standard. Ce processus utilise 54 % de camions en moins et ne présente aucun des problèmes de sécurité liés au transport et à l'élimination des matières liquides.

« Pour de nombreuses entreprises impliquées dans des projets d'infrastructure, des solutions à faible technologie telles que la sciure de bois, le ciment et la chaux pour la gestion des déchets liquides sont en place depuis des décennies, devenant leur solution par défaut », a déclaré Andrew McNabb, président de MetaFLO Technologies. « Les processus nouveaux et améliorés, tels que l'application des réactifs de MetaFLO, sont souvent négligés, mais ils ne devraient pas l'être. Nos méthodes permettent une gestion plus efficace des déchets liquides à moindre coût, avec un risque global plus faible et un impact environnemental moindre.

Comprenant que chaque projet nécessite une solution unique, MetaFLO propose plusieurs solutions personnalisées. MetaFLO fournit ces produits via un réseau de distributeurs agréés qui travaillent dans une variété de secteurs industriels.

Le prolongement Eglinton Crosstown West, un prolongement de 9,2 km du train léger sur rail Eglinton Crosstown à Toronto, en Ontario, utilise le produit MF006 de MetaFLO, qui convient bien à la solidification de semi-solides à base d'eau tels que la boue de tunnel, les déblais de forage directionnel, matériaux d'hydro-excavation, déchets miniers, déchets municipaux et lagunes d'eaux pluviales. La construction du projet a commencé en 2021, le tunnelage commençant en avril 2022.

Ce produit est connu de l'équipe Eglinton Crosstown West Extension sous le nom de MUD TERMINATOR fourni par Di-Corp. Di-Corp est un chef de file canadien dans la fabrication et la distribution de produits chimiques spécialisés, de pièces et d'accessoires destinés aux industries de l'énergie, des mines et du forage.

Matériau traité avec le réactif de solidification MetaFLO MF006

En solidifiant les déchets sur le site, MetaFLO peut aider à réduire l'empreinte carbone d'un projet massif comme le projet Eglinton Crosstown West Extension de manière considérable

Premièrement, le traitement du lisier sur place permet de réduire le nombre total de camions nécessaires pour déplacer le matériau traité vers sa destination finale pour une réutilisation bénéfique.

Avant MetaFLO, le transport pour l'élimination nécessitait en moyenne deux fois plus de camions pour déplacer les déchets liquides. La réduction de plus de moitié du transport par camion réduit également les émissions de gaz à effet de serre et le précieux temps de fonctionnement, ce qui représente une réduction de 63 % des émissions de gaz à effet de serre, selon le laboratoire national d'Argonne, et une économie de 33 % en moyenne.

"L'élimination d'un matériau liquide pose des défis uniques, notamment le risque de contamination des eaux souterraines. L'élimination inappropriée d'un matériau liquide peut potentiellement lixivier et contaminer les nappes phréatiques affectant tout, de la faune à la sécurité alimentaire. La conformité aux réglementations environnementales est désormais prise en compte dans la planification de tous les projets, et Les réactifs MetaFLO respectent ou dépassent les critères de conformité », a ajouté McNabb.

De plus, la simple collecte de tous les déchets liquides sur site nécessite une empreinte importante, réduite par la collecte et le traitement du lisier sur site : moins d'espace signifie moins de ressources nécessaires.

La contamination possible des eaux souterraines est toujours préoccupante. La contamination des eaux souterraines peut affecter le bien-être microbien global du sol. L'utilisation des réactifs de MetaFLO est neutre pour l'environnement et n'affecte pas l'acidité, l'alcalinité ou l'activité microbienne naturelle du sol contrairement aux amendements de solidification traditionnels comme la chaux, le ciment ou la sciure de bois.

Depuis le début de l'extension Eglinton Crosstown West, MetaFLO et Di-Corp ont travaillé en étroite collaboration avec l'équipe de construction pour affiner le dosage des réactifs et la méthodologie d'application utilisée sur le projet afin de répondre aux besoins des conditions changeantes du sol : toutes les boues ne sont pas créées égales. .

"Avec des tunnels ennuyeux sur des distances importantes, vous rencontrez une géologie changeante. Sur l'extension Eglinton Crosstown West, nous rencontrons du schiste, du schiste sableux et de l'argile avec des matériaux alluviaux à teneur en humidité variable qui peuvent nécessiter des ajustements de dosage pour optimiser la consommation de réactifs", a ajouté McNabb.

Traditionnellement, le lisier est traité en surface, d'où il émerge sous la surface sur des convoyeurs et est déversé dans des fosses à fumier ou des cellules. MetaFLO a travaillé avec l'équipe de construction pour introduire notre réactif in situ à travers le processus de transport de boue. Cela réduit ou élimine le besoin d'utiliser des excavatrices pour mélanger les cellules de surface, améliorant ainsi l'efficacité et permettant d'économiser du temps et de l'argent.

En introduisant le dosage du lisier au fur et à mesure qu'il se déplace vers les cellules de confinement du fumier, le lisier commence immédiatement le processus de solidification, nécessitant un minimum de réactif de finition sur la surface. Le système de convoyeur transversal existant, qui déplace le lisier vers la surface, peut alors tirer parti de chaque point de transition de changement de direction du système de convoyeur en tant que point d'agitation du lisier, accélérant davantage le processus de solidification. Le plan de traitement d'origine a été modifié, permettant à l'action mécanique des convoyeurs transversaux de faire le travail, ce qui permet d'économiser du temps et de l'argent.

"Les ingénieurs veulent de la précision, de la cohérence et la capacité de répondre à des besoins en constante évolution. MetaFLO et Di-Corp ont fourni cela pour l'extension Eglinton Crosstown West", a déclaré Andrew McNabb, président de MetaFLO Technologies.

Avec le succès de ce projet d'infrastructure massif, MetaFLO est prêt à s'attaquer à d'autres projets de transport en commun et d'infrastructure à grande échelle à l'échelle mondiale.

Cet article a été rédigé par Andrew McNabb, président et directeur de l'exploitation, MetaFLO Technologies.