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Jul 25, 2023

Tunnel de Silvertown : début de l'assemblage final du tunnelier

Les premières pièces du tunnelier pour Transport for London's

Les premières parties du tunnelier du projet Silvertown Tunnel de Transport for London ont été descendues dans sa chambre de lancement.

Plus tôt ce mois-ci, la coentreprise de construction Riverlinx (CJV) a franchi une autre étape clé sur le projet du tunnel de Silverton.

Les premières parties du tunnelier (TBM) du projet ont été mises en place, en commençant par son bouclier et suivi par l'entraînement principal de 250 t de la machine.

À l'aide d'une chenille de 600 t avec un super ascenseur, les agents de Riverlinx ont effectué une opération de levage et de dépose en quatre points.

Chaque ascenseur prend environ deux heures à réaliser. Une vingtaine d'opérations de levage seront nécessaires pour abaisser complètement toutes les pièces dans la chambre de lancement, dont les travaux ont été achevés en novembre de l'année dernière.

Le tunnelier Silvertown Tunnel a été construit par le fabricant allemand Herrenknecht et a passé son test de réception en usine en décembre 2021. Il a ensuite été livré en pièces détachées à Newham à Londres, tandis que le site était préparé avant l'assemblage final dans la chambre de lancement.

Le mois dernier, l'équipe de Riverlinx a entrepris une opération de levage en tandem de l'œil du tunnel de la chambre de lancement.

La machine a un diamètre de 11,91 m – le plus grand utilisé au Royaume-Uni – et sa partie avant pèse à elle seule 1 200 t.

Tout au long du mois prochain, l'équipe de tunnelage de Silvertown continuera à soulever des pièces dans la chambre de lancement avant l'approbation finale et le début du tunnelage plus tard cet été. Le tunnelier commencera dans un premier temps à creuser le tunnel en direction sud vers Greenwich.

Comme c'est la tradition dans les projets de tunnelage, Riverlinx a donné à son tunnelier un nom féminin en l'honneur de quelqu'un qui a apporté une contribution exceptionnelle à son secteur ou à sa communauté.

À la suite d'un concours interne entre les employés de Transport for London (TfL) et de Riverlinx, le nom de Jill a été choisi pour le tunnelier. C'est en l'honneur de Jill Viner - la première femme conductrice de bus à conduire un bus londonien en juin 1974.

Riverlinx et TfL ont déclaré que Viner était un choix approprié compte tenu de la façon dont le tunnel créera de nouvelles opportunités de bus transversaux et de sa contribution à l'égalité au sein de l'industrie des transports.

Le directeur du projet Riverlinx CJV, Juan Angel Martinez, a déclaré : "La tradition stipule que les machines doivent être officiellement nommées avant de pouvoir commencer à travailler - et, comme la patronne des mineurs et des tunneliers est Sainte Barbara, on leur donne des noms féminins ; notre tunnelier sera nommé 'Jill'."

Helen Wright, responsable de la livraison de TfL pour le tunnel de Silvertown, a ajouté : "Le début de l'assemblage final du tunnelier dans la chambre de lancement est une étape importante pour le projet du tunnel de Silvertown alors que nous nous préparons pour le début du tunnelage plus tard cette année."

Le tunnel de Silvertown sera un nouveau tunnel routier à deux voies de 1,4 km sous la Tamise, reliant North Greenwich et Silvertown.

TfL a reçu l'autorisation pour le tunnel en mai 2018. Il a ensuite attribué le contrat de conception, de construction, de financement, d'exploitation et de maintenance du tunnel de Silvertown au véhicule à usage spécial (SPV) Riverlinx en 2019.

Le SPV comprend la filiale de Ferrovial Cintra, Bam PPP PGGM, Macquarie Capital, SK E+C et Aberdeen Standard Investments. La construction est assurée par Riverlinx CJV, qui comprend Bam Nuttall, Ferrovial Construction et SK Ecoplant.

Une fois achevé en 2025, le tunnel de Silvertown sera la première nouvelle route traversant à l'est de Tower Bridge depuis la construction de Dartford Crossing il y a plus de 30 ans.

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